A História da Estabilização do Solo

A estabilização de solos é realizada há milênios. Antes do início da era cristã, reconhecia-se que certas regiões geográficas eram assoladas por materiais de superfície e condições ambientais que dificultavam, se não impossibilitavam, a movimentação de exércitos e mercadorias nos caminhos entre aldeias e cidades.

Os mesopotâmios e os romanos descobriram separadamente que era possível melhorar a capacidade das vias de transportar tráfego misturando os solos fracos com um agente estabilizador como calcário pulverizado ou cálcio. Esta foi a primeira estabilização química de solos fracos para melhorar sua capacidade de carga.

Avançando alguns anos para a guerra do Vietnã, os militares dos EUA procuravam métodos de estabilização rápida de solos fracos para apoio de suas missões em todo o mundo. Nos últimos 60 anos, eles usaram cimento e cal, sendo estes os estabilizadores mais eficazes para aplicações em estradas e aeródromos, mas, embora com uma análise cuidadosa das condições do solo e da composição dos solos existentes, esses estabilizadores tradicionais tiveram um efeito corretivo. Eles precisavam urgentemente de um estabilizador que pudesse ser usado rapidamente sem ter que realizar extensos testes no local que aumentariam a resistência dos solos locais predominantes do tipo argila mole rapidamente para apoiar o pouso e decolagem de aeronaves pesadas C-17 e C-130 tráfego em seus aeródromos temporários.

Várias combinações de plastificantes foram testadas como aditivos ao cimento para encontrar um amálgama que pudesse lidar com os diferentes níveis de umidade e temperatura do ar predominante. Testes de laboratório confirmaram que uma aplicação específica em que aditivos químicos e hidrogéis foram adicionados a uma mistura de base de cimento aumentou a resistência e a tenacidade por um fator de mais de 100%, mantendo o grau de flexibilidade da superfície que os militares estavam procurando.

O precursor do nosso estabilizador de solo SMR proprietário nasceu.

Primeiros usos de SMR no Reino Unido

Sucesso na Estabilização do Agregado Reciclado

Apesar de ser a Autoridade Rodoviária com a maior rede do Reino Unido (cerca de 12.900 km) e ter supostamente um dos regimes de obras de rua mais rigorosos da Inglaterra; O Conselho do Condado de Devon tem sido muito receptivo ao uso de Estabilizador de Solo SMR por empresas de serviços públicos desde a sua introdução no final de 1999.

Os testes iniciais foram realizados pela John Kennedy (Civil Eng) Ltd, (agora Balfour Beatty Utility Solutions Ltd) em nome da South West Water e sob monitoramento rigoroso do Devon County Materials Laboratory. Os ensaios abrangeram vários laboratórios e testes de campo, incluindo CBR e testes de resistência à compressão, testes de suscetibilidade a geadas e testes de vazios de ar do curso de desgaste aplicado em SMR restabelecimentos. Em todos os testes realizados, o SMR foi comprovado que as reintegrações vinculadas superam as reintegrações de controle usando o GSB Tipo 1.

Após esses testes, foi concedida permissão à South West Water para uso de SMR em restabelecimentos de calçada sob a cláusula S1.5 do SROH, New Roads and Street Works Act 1991, (mais comumente referido como a especificação HAUC).

Com base no sucesso de SMR em uso em restabelecimentos de vias pedonais e outros testes em vias de rodagem, a aprovação para South West Water foi estendida em dezembro de 2000 para incluir restabelecimentos em faixas de rodagem Tipo 3 e 4.

As aprovações permitem SMR entulho tratado para ser usado como substituto de materiais tradicionais até e incluindo os níveis de base da estrada. De acordo com o SROH revisado introduzido em junho de 2002, os critérios de desempenho estabelecidos para materiais alternativos no Apêndice A9 a serem usados ​​nesses níveis consideram o material classificado como um NFSMR (material estrutural não fluente para restabelecimento).

A data, SMR foi usado pela South West Water em mais de 100.000 restabelecimentos nas calçadas e estradas de Devon, sem uma única falha ou defeito registrado.

O fato de o uso de SMR misturado com entulho escavado elimina a necessidade de material de aterro importado e elimina a necessidade de remover entulho para aterro, uma vez que é reutilizado, significa que os seguintes benefícios ambientais foram alcançados.

  • Aproximadamente 150.000 toneladas de capacidade de aterro foram preservadas.
  • Aproximadamente 150.000 toneladas de agregado primário foram preservadas.
  • Aproximadamente 300.000 Toneladas de Movimentos de Materiais foram evitados, reduzindo tanto a poluição quanto a interrupção da circulação pública.

Além dos benefícios ambientais substanciais, tanto a South West Water quanto o Devon County Council estão mais do que satisfeitos com o desempenho do SMR reintegrações, desde quase 5 anos e 100.000 reintegrações concluídas, ainda há uma única falha relatada. Zero falha significa zero trabalhos de reparação, significa zero interrupção de tráfego.

Grandes benefícios financeiros também são alcançados, normalmente uma economia de £ 40,00 por metro cúbico é desfrutada por empresas de serviços públicos usando SMR quando comparado aos métodos tradicionais, e essas economias, atualmente em torno de £ 18.000.000, podem ser aumentadas ainda mais se a Utility Co. adotar uma 1ª vez – visita única – política de reintegração permanente.

O uso bem sucedido de SMR no Reino Unido não se limita a Devon e South West Water, embora ambas devam ser consideradas pioneiras na adoção desta técnica altamente sustentável e ambientalmente ideal. SMR está atualmente aprovado para uso por mais de 130 Autoridades Rodoviárias Locais em todo o país e foi usado, sem uma única falha relatada, em mais de 500.000 restabelecimentos, economizando cerca de um milhão de toneladas de capacidade de aterro e uma quantidade semelhante de agregado primário. À medida que a notícia se espalha e as histórias de sucesso aumentam, quebrando a “abordagem tradicional” do setor e sua resistência inerente à mudança, mais e mais empresas de serviços públicos, empreiteiros civis e autoridades rodoviárias adotarão SMR como primeira opção de restabelecimento de vias pedonais e rodoviárias.

Usos atuais do SMR no Reino Unido

Com um histórico comprovado de sucesso em restabelecimentos de preenchimento de valas, as propriedades estabilizadoras do SMR foram transferidas muito facilmente para aplicações gerais de estabilização de terras, incluindo a melhoria e fortalecimento de solos fracos ou instáveis, e a recuperação e encapsulamento de solos contaminados, a secagem e reengenharia de solos problemáticos de argila, giz e sulfato.

Nos próximos anos, a qualidade e confiabilidade consistentemente alcançadas pela estabilização SMR estabelecerão este produto como a solução de primeira escolha para estabilização do solo.

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